De auto van de toekomst rijdt op elektriciteit. Maar voor elektrische voertuigen heb
je oplaadstations nodig. P&V Elektrotechniek uit Heusden-Zolder, dat innovatie als
een strategische pijler in zijn beleid beschouwt, ontwierp de eerste Belgische
laadpaal voor de Millennium Golf in Paal. Het deed daarvoor een beroep op
apparatuur en op de knowhow van Phoenix Contact. Welkom in de toekomst!
E-mobility is een echte hype. Het groeiende succes van elektrische voertuigen is ook makkelijk te verklaren: ze zijn efficiënter (verbruiken niets als ze stilstaan en kunnen energie recupereren bij het remmen), ze stoten bijna geen CO2 uit, doen geen beroep op fossiele brandstoffen en zetten nu al verbluffende resultaten neer. De 100%elektrische Tesla Roadster bijvoorbeeld schiet van 0 tot 100 in 4 seconden en
haalt een topsnelheid van 200 km/u. De Tesla kan 350 km rijden met één oplaadbeurt.
En zijn verbruik? Het equivalent van amper 1,7 l per 100 km.
De Tazzari Zero (van Ineltra Systems) en de Tesla Roadster: de eerste klanten van de Millennium-laadpaal.
Nood aan oplaadinfrastructuur
voertuigen is de oplaadinfrastructuur. Vanherle gaf op 1 maart 2010 de ope-
Binnen het Vlaamse Smart Grid Ingrid Lieten,Vlaams Minister van innorationele leiding van zijn bedrijf door om Platform (www.kenniscentrumenergie. vatie, bracht het heikele punt onlangs zich zelf helemaal te kunnen focussen op be/VSGP), een forum dat zich toespitst nog op de agenda van het Vlaamse innovatie en strategie. Ghislain Vanherle: op doorbraakinnovatie, is e-mobility innovatieplatform. “In dat kader trad P&V in 2009 toe tot een van de belangrijkste thema’s. Eén P&V Elektrotechniek voert innovatie het VSGP. We kwamen er in aanraking probleem dat zich stelt met elektrische hoog in het vaandel. Oprichter Ghislain met e-mobility en zagen meteen in dat de markt van de elektrische voertuigen
(zowel 100% elektrische als hybridewagens)de komende jaren zal exploderen.
Zo begonnen we dus mee na te denken over mogelijke oplossingen
voor laadinfrastructuur.”
Ghislain Vanherle (P&V) en Paul Cooman (Infrax) huldigden op 29 april 2010 de eerste Belgische laadpaal in.
Elektrische golfwagentjes
“En toen kwam op 27 januari 2010, out of the blue, de vraag van Manfred Dohmen van de Millennium Golf in Paal. Zij willen voor hun elektrische golfwagentjes
en ook voor de elektrische voertuigen van hun klanten gecontroleerde
laadinfrastructuur. Of P&V geen oplossing met elektrische laadstations
kon bedenken. En snel. Deadline: Pasen, 4 april 2010.”
P&V, dat al jaren samenwerkt met Phoenix Contact, nam meteen contactmet zijn voorkeurpartner. Vanherle: “We kennen Phoenix Contact niet alleen als een leverancier van hoogwaardig industrieel materiaal, het is ook steeds bereid om mee te denken.Voor het eerste Belgische laadstation, dat we e-dock doopten, was Phoenix Contact zelfs bereid om mee te investeren.” Voor de grafische vormgeving van de
laadpaal deed P&V een beroep op de Antwerpse designer Peter Van Riet.
P&V en Phoenix Contact bundelden hun knowhow om de eerste Belgische laadpaal te ontwikkelen.
“Aanvankelijk dacht ik dat een elektrische laadpaal een veredeld stopcontact was,” lacht Ghislain Vanherle.“Maar uiteindelijk bleek het een stuk ingewikkelder dan dat.” P&V ontwierp een concept met één master en verschillende satellieten. De master bevat de complete technologie en intelligentie van het laadstation, de satellieten dienen enkel voor de verdeling van het vermogen.
Hoe werkt de e-dock?
Een persoon die zijn elektrisch voertuig wil opladen, identificeert zichzelf aan de
master door middel van een badge. Binnen de 30 seconden moet hij ook de stekker van zijn voertuig in een van de stopcontacten steken. De plc (een ILC 130 van Phoenix Contact) in de master identificeert de badge van de persoon die zich aanmeldt en herkent via het pilootcontact van de stekker welk oplaadpunt hij wil gebruiken.Vervolgens wordt het betreffende stopcontact onder spanning gezet. Phoenix Contact koos daarbij voor elektronische contactoren: die zijn slijtvast en heel
compact – niet onbelangrijk in het beperkte volume van een laadpaal.
“P&V werkt aan een concept van laadstations op maat van de klant. Want verschillende toepassingen van laadinfrastructuur vragen elk een andere benadering.” Ghislain Vanherle, voorzitter P&V.
Voorlopig wordt voor de laadpalen in Paal de stroom nog afgenomen van het
elektriciteitsnet.Volgende stap voor de Millennium Golf is het zelf opwekken van elektriciteit door middel van zonneenergie.
Meetapparatuur
De master bevat ook een EEM-energiemeetmodule die zowel de stroom, de spanning als het verbruik meet. Die waarden worden geregistreerd op de plc. De plc is via een netwerkkabel gekoppeld aan een pc in het clubhuis van de Golf.Via een webpagina
kan de beheerder in real time zien wie wanneer aan welk stopcontact aan het opladen is.“Voorlopig wordt alleen het totale verbruik gemeten: voor de Millennium Golf is het niet belangrijk te weten wie hoeveel vermogen afneemt. Maar ook dat kan perfect met de EEM en de bijbehorende software die op maat ontwikkeld werd door Phoenix Contact.”
De laadpaal van P&V is veel meer dan een veredeld stopcontact.
Laadstations op maat
P&V wil excelleren en is daarom nooit tevreden met een plaats in het peloton.
Het wil altijd beter zijn dan zijn concurrenten. Ghislain Vanherle:“Daarom zijn
we een concept aan het uittekenen van laadstations op maat. In de ideale
situatie moet je overal kunnen opladen waar je stilstaat met je elektrische wagen:
thuis, op het werk, in een parking, aan een pompstation, bij de supermarkt,
gewoon overal. Maar die verschillende toepassingen vragen elk een andere
benadering. Op het ene laadstation moet je het verbruik per wagen kunnen meten, op het andere niet. Op de ene plaats moet de afgenomen elektriciteit betaald worden en is een betaalmodule nodig, op de andere niet. In een ondergrondse
parking is een wandmodel beter geschikt dan een laadpaal. Enzovoort, enzovoort.”
“Daarom precies is ons master-satellietconcept
handig – aan één master kunnen voorlopig tot 8 satellieten gekoppeld
worden. Op die manier kunnen we immers 100% inspelen op de vraag van elke individuele klant.”
Geen opmerkingen:
Een reactie posten