Uniforme veiligheidsregels bevorderen introductie

In het Zwitserse Genève zijn op het Wereldforum voor de Harmonisering van Voertuigregelgeving de eerste internationale veiligheidsregels vastgelegd voor elektrische en hybride voertuigen. Daarmee kunnen de wagens nu sneller op de markt komen in 41 landen. De nieuwe regelgeving biedt autofabrikanten een uniform wettelijk kader en zorgt ervoor dat ze niet in elk land opnieuw een goedkeuring moeten aanvragen. De regels gelden in de landen binnen de Europese Unie en landen als Turkije, Zuid-Korea, Japan en Rusland.
Veiligheid is een belangrijk thema bij elektrische voertuigen omdat ze met erg hoge voltages werken en de kans op een elektrische schok voor de inzittende geminimaliseerd moet worden. De nieuwe regels bepalen onder meer dat de autogebruiker nooit in aanraking mag komen met de stroomkabels in de auto, en dat de auto immobiel blijft terwijl hij opgeladen wordt. Er zijn ook afspraken gemaakt over de communicatie tussen het voertuig en de bestuurder. Zo wordt bepaald hoe het voertuig aan de bestuurder signaleert of de motor aan staat of niet. Dat is belangrijk omdat een elektrische motor geen of nauwelijks geluid maakt. (Bron: GVA)

Elektrisch transport op korte afstand kostenefficiënt

Hybride en elektrische trucks zijn rendabel wanneer ze worden ingezet bij voor- en natransport van intermodale terminals. Dat blijkt uit een haalbaarheidsstudie van de onderzoeksgroep Mobility and Automotive Technology research group (MOBI) van de VUB olv Prof Macharis die eind vorige week werd toegelicht op een event van Flanders Smart Hub inzake duurzame logistiek. In dit onderzoek werd de technische, organisatorische, financiële en ecologische impact van twee elektrische trucks, twee hybride trucks (telkens één met lood- en één met lithiumbatterij) en één truck met verbrandingsmotor met elkaar vergeleken. De elektrische en hybride trucks brachten het er minstens evengoed of zelfs beter vanaf dan de truck met dieselmotor

Vlaamse investeringen in de elektrische wagen

Alle intenties ten spijt hinkt Vlaanderen fors achterop in de race naar een nieuwe generatie milieuvriendelijke auto's. Tot die conclusie komt Groen! na een vergelijkend onderzoek van wereldwijde investeringen.
Volgens Vlaams Groen!-fractieleider Filip Watteeuw moet de Vlaamse regering oppassen dat ze de boot niet mist. Hij becijferde hoeveel geld Peeters II expliciet toezegde voor het onderzoek naar elektrische wagens: 400.000 euro voor een proeftuin voor praktijktests met auto's en laadstations. Ondermaats, vinden de groenen, die een resolutie indienen in het Vlaams parlement om de ontwikkeling van elektrische wagens aan te zwengelen.
Het kabinet van minister van Innovatie Ingrid Lieten (sp.a) benadrukt dat de 400.000 euro voor de proeftuin slechts een fractie is van het geïnvesteerde bedrag. Flanders Drive, de automobielpoot van de Vlaamse overheid, kreeg een subsidie van acht miljoen euro voor de ontwikkeling van groene, lichte voertuigen. Niet uitsluitend voor elektrische wagens dus, maar ze nemen wel het leeuwendeel van het onderzoek voor hun rekening. Er gaat ook 1 miljoen euro naar een onderzoeksproject voor batterijen met een grotere autonomie. Ten slotte gebruikt ook de Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek (VITO) Vlaams geld om energiecircuits op te zetten om de elektrische wagens te bevoorraden.
De Duitse autoconstructeur Volkswagen kondigde in ieder geval aan in 2013 te willen beginnen met de productie van elektrische modellen, onder meer van de populaire Golf. VW rekent erop dat de elektrische modellen vijf jaar later 3 procent van de verkoop uitmaken. VW heeft vandaag nog geen hybride of elektrisch voertuig op de markt.

Slimme huizen en auto's volgende stap voor Denen

Zou het niet geweldig zijn als ons huis zou weten hoe we energie kunnen sparen? Of als we een auto zouden hebben die op groene energie kan rijden? Het klinkt nog steeds als een utopie, maar in Denemarken proberen ze die ideeën toch te realiseren. De voorbije decennia groeide het land uit tot koploper op het vlak van windenergie. Nu willen de Denen ook in hun huis een nieuwe ecologische wind laten waaien. We werpen een blik in de toekomst in het laatste deel van onze reeks over de Deense windenergie.

Om milieuvriendelijker te leven hoeven we niet noodzakelijk al onze luxe op te geven. Ons huis verbruikt veel energie die we niet nodig hebben. Als we de Denen mogen geloven, kunnen we tegen 2030 al in slimme huizen wonen. Stel dat we iedere ochtend rond halfzeven een douche nemen en daarna het huis verlaten om te gaan werken. Dan hoeft het systeem waarmee we ons water verwarmen normaal niet te werken tussen acht uur 's morgens en vier uur 's namiddags. Een slim huis zal ons daarom waarschuwen voor extra energiekosten als we plots beslissen om later op de dag te douchen.


Slim huis
Het huis van de toekomst moet dus intelligent worden. Het is de bedoeling dat we geld besparen zonder dat we er ook maar één seconde over moeten wakker liggen. Met PV-cellen op het dak en op de ramen zal het huis evenveel energie produceren als verbruiken. Als het tijdens de winter kouder en donkerder wordt, zal het huis energie kopen aan de laagst mogelijke prijs. Natuurlijk zullen oude huizen niet zomaar in een slim huis kunnen worden omgezet. Maar ook daar kunnen slimme systemen geïmplementeerd worden die ons energieverbruik reguleren.

Elektrische wagen
De Denen dromen er niet alleen van om tegen 2030 enkel nog duurzame energie te produceren, ze willen er ook voor zorgen dat we die groene energie overal kunnen inzetten. Daarom geloven Deense ingenieurs ook in de elektrische wagen. Voorlopig is die wagen nog niet populair in Denemarken, met slechts een paar honderd exemplaren op de Deense wegen. Nochtans is de elektrische wagen een ideale manier om groene energie slim te gebruiken.

Geven en nemen
Uit een studie blijkt dat in Denemarken een auto gemiddeld meer dan 22 uur per dag geparkeerd staat. Elektrische wagens beschikken over batterijen die energie kunnen opslagen. Als de Deense windturbines dus meer energie produceren dan nodig is, dan kan de batterij van een auto dat overschot opslagen tegen een gunstige prijs. Omgekeerd kunnen de elektrische wagens energie teruggeven aan het elektriciteitsnet als het niet hard genoeg waait.

Toekomst
Het klinkt natuurlijk allemaal mooi en het blijft de vraag of dit plan te realiseren valt. Hoe dan ook moeten we de komende jaren minder afhankelijk worden van fossiele brandstoffen en dan kunnen zonne-energie en windenergie minstens gedeeltelijk een oplossing bieden. Tijdens de klimaattop in Kopenhagen pakten de Denen alvast uit met hun nieuwste snufjes in de groene technologie. Ze investeren daarom resoluut in de toekomst en misschien is dat wel de juiste mentaliteit. Sinds de oliecrisis van veertig jaar geleden is er veel veranderd in het energielandschap van Denemarken. Misschien kan de huidige economische crisis het startschot zijn voor een nieuwe doorbraak van groene energie. (gb)

CREG positief over introductie elektrische auto

Gepubliceerd door: Wouter

Een relatief grootschalige introductie van de elektrische auto binnen de komende tien jaar lijkt mogelijk en deze wordt verondersteld belangrijke voordelen te brengen op het vlak van milieu en bevoorradingszekerheid, dat blijkt uit een studie van de CREG die mogelijke impact van de elektrische auto op het Belgische elektriciteitssysteem onderzocht. Uit de studie blijkt dat er ook voordelen kunnen zijn voor het elektriciteitssysteem zelf, mits aan een aantal randvoorwaarden is voldaan, o.a. de mogelijkheid dat elektrische auto’s op een intelligente manier te kunnen opgeladen en ontladen worden (de implementatie van het “ vehicle-to-grid-systeem”).
Een eerste voordeel van een grootschalige introductie van de elektrische auto is een efficiëntere elektriciteitsproductie waarbij dal- en piekproductie van elektriciteit afgevlakt worden. Hierdoor is het mogelijk dat de elektriciteitsprijs en de volatiliteit ervan dalen, ondanks de bijkomende vraag naar elektriciteit.
Een tweede voordeel is zijn gebruik om reserves aan het elektriciteitsnet te bieden, waardoor onder meer onvoorspelbare hernieuwbare energie beter geïntegreerd kan worden, zonder dat het gevaar op een black-out verhoogt. Het elektriciteitssysteem zou zo een wissel kunnen ondergaan, met als gevolg dat elektriciteit efficiënter, goedkoper en milieuvriendelijker geproduceerd kan worden in vergelijking met een scenario zonder elektrische auto