Volgens professor Joeri van Mierlo van de Vrije Universiteit Brussel, wordt het potentieel van de elektrische auto onderschat. Volgens zijn onderzoek legt 30 % van het Belgische wagenpark bijna nooit een lange afstand af. Deze auto’s kunnen uitstekend door elektrisch aangedreven auto’s worden vervangen. Om de barrière van een hoge aanschafprijs weg te nemen, vindt van Mierlo dat de overheid dit moet compenseren met subsidiëring.
‘De elektrische auto heeft nog te kampen met weerstanden’ aldus van Mierlo. ‘Ten eerste de aanschafprijs. Deze ligt over het algemeen tweemaal zo hoog als die van een auto met een benzine- of dieselmotor. Door een subsidiëring en belastingsaftrek mogelijk te maken, kan de marktintroductie worden versoepeld. Ten tweede laat het bereik dat de huidige accu-technologie mogelijk maakt ten wensen over’. Van Mierlo stelde dat de ontwikkelingen op dit gebied snel verandering beloven. De eerste generatie elektrisch aangedreven auto’s maakten gebruik van nikkelcadmium-batterijen die na een bepaalde tijd vervangen moesten worden. Met de nieuwe lithiumion-accutechnologie wordt de levensduur van de batterijen dusdanig verlengt dat deze de levensduur van de auto zelf kunnen overstijgen.
Uit een onafhankelijk onderzoek van de onderzoeksgroep Mobi bleek dat rijden met een elektrische auto € 0,22 per kilometer kost. Rijden met een benzine auto kost € 0,28. Het verschil zit in de aanschafprijs en de benodigde accu-verwisselingen. In de toekomst zijn deze overbodig en helpen mogelijke subsidies de initiële kosten te drukken. Bovendien wordt er een stijging van de brandstofprijzen verwacht die de prijs per kilometer voor benzine- en dieselauto;s zal doen stijgen. Met oog op het milieuaspect is rijden in een elektrisch aangedreven auto vele malen beter omdat deze auto’s geen schadelijke uitstoot veroorzaken. Hoewel er echter wel CO2 wordt geproduceerd bij het opwekken van de stroom in de elektriciteitscentrales.
Mobi rapporteert dat het rijden in een elektrische auto omgerekend € 1,- aan energie per 100 kilometer kost. Dat is een tiende van de kosten die een auto met een verbrandingsmotor maakt. Op jaarbasis rijdt iemand die gemiddeld 50 kilometer per dag aflegt al voor € 300.- per jaar in een elektrisch aangedreven auto. Een benzine- of dieselauto kost met een vergelijkbare verbruikspatroon al zo’n € 2.000 tot € 3.000 aan brandstof.
De conclusie van Van Mierlo is dat de elektrische auto niet geschikt is voor het afleggen van lange afstanden. Daarvoor moet er uitgeweken worden naar plug-in hybride voertuigen. In eerste instantie vindt de elektrische auto eerst zijn afzet bij de zakelijke markt waarna hij ook doorbreekt in de particuliere markt. Hoewel bij de aanschaf van een auto ook irrationele criteria komen kijken. ‘Het is tijd dat we onze auto uitkiezen op de wensen voor het dagelijks gebruik in plaats van die ene jaarlijkse gezinsvakantie’. (bron: De Standaard)
‘De elektrische auto heeft nog te kampen met weerstanden’ aldus van Mierlo. ‘Ten eerste de aanschafprijs. Deze ligt over het algemeen tweemaal zo hoog als die van een auto met een benzine- of dieselmotor. Door een subsidiëring en belastingsaftrek mogelijk te maken, kan de marktintroductie worden versoepeld. Ten tweede laat het bereik dat de huidige accu-technologie mogelijk maakt ten wensen over’. Van Mierlo stelde dat de ontwikkelingen op dit gebied snel verandering beloven. De eerste generatie elektrisch aangedreven auto’s maakten gebruik van nikkelcadmium-batterijen die na een bepaalde tijd vervangen moesten worden. Met de nieuwe lithiumion-accutechnologie wordt de levensduur van de batterijen dusdanig verlengt dat deze de levensduur van de auto zelf kunnen overstijgen.
Uit een onafhankelijk onderzoek van de onderzoeksgroep Mobi bleek dat rijden met een elektrische auto € 0,22 per kilometer kost. Rijden met een benzine auto kost € 0,28. Het verschil zit in de aanschafprijs en de benodigde accu-verwisselingen. In de toekomst zijn deze overbodig en helpen mogelijke subsidies de initiële kosten te drukken. Bovendien wordt er een stijging van de brandstofprijzen verwacht die de prijs per kilometer voor benzine- en dieselauto;s zal doen stijgen. Met oog op het milieuaspect is rijden in een elektrisch aangedreven auto vele malen beter omdat deze auto’s geen schadelijke uitstoot veroorzaken. Hoewel er echter wel CO2 wordt geproduceerd bij het opwekken van de stroom in de elektriciteitscentrales.
Mobi rapporteert dat het rijden in een elektrische auto omgerekend € 1,- aan energie per 100 kilometer kost. Dat is een tiende van de kosten die een auto met een verbrandingsmotor maakt. Op jaarbasis rijdt iemand die gemiddeld 50 kilometer per dag aflegt al voor € 300.- per jaar in een elektrisch aangedreven auto. Een benzine- of dieselauto kost met een vergelijkbare verbruikspatroon al zo’n € 2.000 tot € 3.000 aan brandstof.
De conclusie van Van Mierlo is dat de elektrische auto niet geschikt is voor het afleggen van lange afstanden. Daarvoor moet er uitgeweken worden naar plug-in hybride voertuigen. In eerste instantie vindt de elektrische auto eerst zijn afzet bij de zakelijke markt waarna hij ook doorbreekt in de particuliere markt. Hoewel bij de aanschaf van een auto ook irrationele criteria komen kijken. ‘Het is tijd dat we onze auto uitkiezen op de wensen voor het dagelijks gebruik in plaats van die ene jaarlijkse gezinsvakantie’. (bron: De Standaard)
Geen opmerkingen:
Een reactie posten