e-Wolf Alpha-2

Dit is de e-Wolf Alpha-2, een futuristische sportwagen met exotische looks en twee elektromotoren.



De elektromotoren moeten samen 381 pk en een koppel van 800 Nm leveren. Hiermee moet de wagen in staat zijn om de sprint van 0 naar 100 km/u in 3,9 seconden te voltooien. De topsnelheid ligt op 230 km/u.

De Alpha-2 heeft lithium-keramische batterijen aan boord, die hittebestendiger zouden zijn dan lithium-ion exemplaren. De auto zou 300 kilometer moeten kunnen rijden op één oplaadbeurt.

Verwacht wordt dat prijzen vanaf 245.000 euro beginnen.

Nieuwe groene wagens voorgesteld

In en om het circuit van Zolder staat vandaag en de komende dagen de groene auto centraal. Alle constructeurs stellen hun milieuvriendelijkste wagens voor en als het van hen afhangt is de toekomst voor de elektrische auto.

Bekijk hier de video: http://vtm.be/nieuws/binnenland/64918-nieuwe-groene-wagens-voorgesteld

ASAP: elektrische auto - TV Limburg

ASAP: elektrische auto - TV Limburg

Clean Week: Met 14.000 bezoekers blikt Circuit Zolder terug op een succesvol weekend

Succesvolle Dag van de Motor, Clean Week 20220 en Limburgs Kampioenschap BMX. Geslaagde Clean Week 2020 presenteert ook Europese eBike en eScooter, Belgische eBicycle en eQuadricycle


De voorbije dagen was Circuit Zolder hét ecologische hart van de Europese mobiliteit. Grote en kleine merken stelden er hun groenste wagens en tweewielers voor, alles samen meer dan 120 voertuigen. Iets meer dan 10.000 bezoekers zochten hun weg naar deze extreem warme editie van Clean Week 2020. Bovendien trokken zowel het Provinciaal Kampioenschap BMX als de Dag van de Motor duizenden naar Circuit Zolder. Enkel vandaag telden de drie organisaties samen 14.000 toeschouwers en deelnemers.


Clean Week 2020 is dit jaar aan zijn tweede volledige editie toe en wil graag tot 2020 op dit elan doorgaan. 19 automerken waren met testvoertuigen aanwezig: Ford, Skoda, Peugeot, Volvo, Smart, Nissan, Mitsubishi, Citroën, Hyundai, Seat, Chevrolet, Opel, Toyota, VW, Renault, Lexus, Kia, Infiniti en Tesla. Nadat er al eerder werd gekozen voor de Clean Car van het jaar – die gewonnen werd door Mitsubishi iMiev en Lexus CT200H -, vond dit jaar in dit kader ook de eerste verkiezing plaats van de E Bike, E Scooter, E-Bicycle en E-Quadricycle van het jaar. Iedereen heeft de mond vol van de elektrische auto, maar ook op het vlak van de tweewielers zijn er steeds meer alternatieven op de markt verkrijgbaar.







Belgian eBicycle en eQuadricycle of the Year



“En dat heeft ons er in de eerste plaats toe aangezet een Belgische verkiezing van de e-Bicycle en e-Quadricycle van het jaar te koppelen aan Clean Week 2020,” zegt Thierry Deflandre, Algemeen Directeur, van Circuit Zolder.

“Voorlopig enkel Belgisch, vanaf volgend jaar willen we ook Europees gaan.” “Met 10 elektrische fietsen en 11 quadricycles bereikten we een eerste doel en dat was de interesse losweken van de betrokken merken,” stelt nog Deflandre. “Wij zijn er van overtuigd dat we in 2012 nog meer kandidaten gaan kunnen aantrekken, want vooral bij de tweewielers en quadricycles is de toekomst gericht naar de elektrische en dus ecologische aandrijving.” De kandidaten voor de Belgian eBicycle of the Year waren: Solexity, Velo Solex, Sparta E-motion C3, Sparta ION RXS, Sparta ION XTS, Dumco Grace One Pedelec, Batavus BUB easy, Batavus Intermezzo Easy Loyal, Batavus Jakima Easy en Floretti Modena. De laureaat van 2011 is de Dumco Grace One Pedelec. De Belgian eQuadricycle of the Year telde samen 11 kandidaten voor 3 titels: Club Car Villager LSV (Eco Fun Tours), Biro (Newteon), Ligier Be Sum, Tazzari Zero (Ineltra Systems), Buddy (Electric Drive), Melex ( Electric Drive), Goupil G3 en Goupil G5 (Electric Drive), Cityfort (Philco), John Deere E-Gator (Fagadis) en Mega Aixam Multitruck. De prijzen in de Belgian eQuadricycle of the Year gingen naar de Ligier Be Sum (light passenger), Tazzari Zero (heavy passenger) en de Goupil 5 (heavy commercial).


European eBike en eScooter of the Year

De prijzen in de European E Bike/E Scooter-verkiezing gingen naar de Zero S (motorbike), QVR VR Cross (off-road), Vectrix VX2 (scooter – 25 km/u), Govecs Go! 2.4 (scooter – 45 km/u) en tenslotte Vectrix VX1 (+ 45 km/u).

Brussel start met elektrische deelauto

In Brussel is een project gestart met elektrische deelauto’s. Voorlopig staan er 40 op 20 plaatsen in de stad.
Het gaat om zogenaamd Tazzari Zero autos, tweezitters die een reikwijdte kennen van 120 km en een topsnelheid van 90 km/uur.
Gebruikers betalen €40,- voor een lidmaatschap en maandelijkse nog eens €6. Het gebruik kost €7 per uur ongeacht de afstand. Er zijn 20 oplaadpunten in de stad beschikbaar.

Zen Car: Elektrisch autodelen in Brussel

Brussel heeft er vanaf maart 2011 een nieuwe dienstverlener voor autodelen bij: Zen Car. Tot hiertoe was enkel Cambio actief in het gewest. Het unieke aan Zen Car is dat alle beschikbare auto's volledig elektrisch zijn. 'Greenwashing,' vreest Cambio.

Het Brussels Gewest en Interparking stellen gereserveerde parkeerplaatsen ter beschikking op de openbare weg en in ondergrondse parkeergarages.
Om de elektrische wagens van Zen Car te gebruiken betalen particulieren 40 EUR lidmaatschap en een maandelijkse bijdrage van 6 EUR. Bedrijven betalen 25 EUR inschrijving en 5 EUR maandelijkse bijdrage per bestuurder. De huur van een auto kost nadien 7 EUR per uur (of 6 EUR voor ondernemingen). Een kilometerprijs is er niet. Reserveren kan online of telefonisch.

Tazzari Zero
Voorlopig beschikt Zen Car over Tazzari Zero's, een compacte elektrisch vierwieler met een autonomie van 120 kilometer op volgeladen batterij. "In de komende maanden zullen we ons wagenpark uitbreiden om te beantwoorden aan de verschillende behoeften van de gebruikers," klinkt het wel bij Zen Car. De keuze voor elektrisch blijft echter. Minister Grouwels noemde het bij de perslancering "een unieke mobiliteitsoplossing: ecologisch, geruisloos, praktisch, innovatief én stijlvol."

'Greenwashing'
Cambio - die andere autodeler en de enige op dit moment actief in Vlaanderen en Wallonië - beschikt in Brussel over 200 voertuigen en bedient daarmee ondertussen 6.200 klanten. Frédéric Van Malleghem (directeur Cambio Brussel) uit in een interview met brusselnieuws.be enkel bedenkingen. "Hun filosofie is compleet anders dan de onze. Het is aangetoond dat onze Cambio-wagens echt een alternatief bieden voor het hebben van een auto en een aanvulling zijn op het openbaar vervoer. De wagens die Zen Car aanbiedt zijn echter zo klein dat ze enkel kunnen dienen voor verplaatsingen binnen de stad, als alternatief voor verplaatsingen met het openbaar vervoer, de fiets of te voet. Zen Car doet aan greenwashing en wij vrezen een beetje dat dit op termijn ook schadelijk kan zijn ons imago."
Volgens Grouwels is het wel degelijk de bedoeling dat Zen Car complementair is aan het openbaar vervoer. "Ik heb gevraagd om de inplanting van de parkeerplaatsen geval per geval te bekijken. Het netwerk moet complementair zijn met het openbaar vervoer, zoals voorzien in het Iris 2-plan. Daarom heb ik Zen Car voorgesteld om een partnership met de MIVB uit te werken. De stations van autodelen moeten zich in de nabijheid van belangrijke stopplaatsen van het openbaar vervoer bevinden.", meldt brusselnieuws.be nog.

'Cambio heeft mensen doen nadenken'

Tazzari Zero in Brussel, bekijk hier de video:

http://www.deredactie.be/permalink/1.959735

Interesse voor elektrische bedrijfswagen

In Tienen hebben Photovoltech, spin-off van de onderzoeksinstelling IMEC, Athlon Car Lease Belgium en Flanders Smart Hub een testdag gehouden van elektrische voertuigen voor leaserijders.

De aanwezigen, waaronder professor en volksvertegenwoordiger Eva Brems, konden er onder andere proefrijden met een i-MiEV, Smart ED, Peugeot iOn, Nissan Leaf, Tesla Roadster, Tazzari Zero en de elektrische Volkswagen van Essent.

Het autoleasebedrijf Athlon Car Lease Belgium gaat ervan uit dat binnen tien jaar ongeveer tien à twintig procent van zijn wagenpark zal bestaan uit elektrische wagens. Dat zegt Pieter Goossens van de cel marketing en innovatie bij Athlon Car Lease.

Interesse bij klanten
Volgens Athlon Car Lease hinkt België nog steeds achterop wat de invoering en toepassing van elektrische wagens betreft. Athlon merkt bij zijn klanten nochtans "erg veel interesse". "Een vier- à vijftal klanten heeft al een elektrische wagen in de vloot opgenomen", zegt Goossens. Het gaat daarbij onder meer om de elektrische Smart en de elektrische Golf.

Rijbereik van 70 kilometer volstaat
“Er zijn studies gedaan, zowel in Europa als in Japan, waaruit is gebleken dat de maximale afstand die een gebruiker dagelijks aflegt rond de zeventig kilometer is. En dat is inclusief woon-werkverkeer, kinderen gaan afhalen en alle boodschappen gaan doen. Dus voor heel wat mensen is die autonomie voor het dagdagelijkse gebruik voldoende”, zegt Ben Seys van Mitsubishi.

Veel voordelen voor bedrijven
Hoewel de aankoopkost van een elektrische wagen erg duur blijft, liggen de gebruiks- en onderhoudskosten lager en is de fiscaliteit veel voordeliger. "Bedrijven hebben de betere fiscaliteit van de elektrische wagens: de laagste schijf van rijbelasting, laagste schijf van de BIV, de laagste schijf CO2-bijdrage voor bedrijfswagens én de wagens zijn 120% fiscaal aftrekbaar” geeft Pieter Goossens nog mee in deze reportage van het vrt-journaal.

(Bron: De Standaard, DeRedactie.be)
http://www.mobimix.be/inhoud/2011/1/10/2158

Constructeurs werken verder aan geluid voor EV's

Doordat hybrideauto's de eerste tientallen meters vaak geheel elektrisch rijden, zijn ze vaak onhoorbaar als ze aan lage snelheden rijden. Dat kan gevaarlijk zijn en daarom studeren steeds meer fabrikanten en universiteiten op de vraag hoe je stille auto's lawaaieriger kunt maken.
Zo zal de Japanse Infiniti M35h, die volgend jaar op de markt komt, de voetgangers waarschuwen met een luidspreker in de voorbumper en een aanzwellende zoemtoon. Het geluid lijkt op dat van een stofzuiger, met een stevige portie Star Trek. Nissan, het moederbedrijf van Infiniti, zal de elektrische Leaf die binnenkort op de markt komt al uitrusten met het (A)VSP-systeem (Approaching Vehicle Sound for Pedestrians). Boven dertig kilometer per uur wordt het systeem automatisch uitgezet.
Ook Toyota bracht een paar maanden geleden een luidspreker met een waarschuwingsgeluid als accessoire voor zijn Prius op de Japanse markt om tegemoet te komen aan Japanse richtlijnen. Als er in Europa regels voor komen, zal de geluidsgenerator ook hier op de markt komen.

Onwennige situatie voor de auto-industrie
Het is een vreemde opgave voor de industrie, die er tot nu aardig in was geslaagd de auto steeds stiller te maken. Met de komst van de elektrische en hybride aandrijving was het ideaal zo goed als bereikt, al wordt bij hogere snelheden dan dertig kilometer per uur het bandengeruis belangrijker dan het motorgeluid.
Maar bij lagere snelheden kan de stilte gevaarlijk zijn. Uit een onderzoek van ruim 3.500 aanrijdingen tussen auto's en voetgangers, dat vorig jaar werd uitgevoerd door het Amerikaanse verkeersministerie, bleek dat elektrische auto's een twee keer zo hoge kans hebben om een aanrijding te veroorzaken als auto's met een verbrandingsmotor. Voornamelijk bij het wegrijden, op een parkeerterrein, of bij het nemen van een bocht horen voetgangers de wagen minder goed aankomen.
Onderzoek aan de Universiteit van Californië in Riverside toonde aan dat een gewone auto die met vijf kilometer per uur op een parkeerterrein rijdt al op 8,5 meter afstand wordt opgemerkt, een elektrische auto pas op 2,10 meter.

Wetenschappelijke publicatie
SWOV, het Nederlandse instituut voor verkeersveiligheidsonderzoek, werkt eveneens aan een publicatie over het stille gevaar. “We bestuderen de gegevens die bekend zijn en we onderzoeken of toevoegen van geluid noodzakelijk is”, zegt onderzoeker Chris Schoon. “En als dat zo is, of standaardisering dan een goed idee is. Vooral de elektrische snorscooter, die dus op het fietspad moet rijden, is een risico.” De combinatie van geluidsloosheid en de robuuste rijstijl van jeugdige berijders zouden voetgangers nogal eens kunnen verrassen.
Elif Özcan, onderzoeker aan de TU Delft en pionier in de wetenschappelijke aanpak van sound design, is er niet van overtuigd dat het toevoegen van geluid dé oplossing is. Er is al zoveel lawaai, vindt ze, en het is juist mooi dat elektrische auto's zo stil zijn. “Maar ik begrijp het wel. Het speelt vooral in de VS. Autofabrikanten zijn heel bang dat ze aansprakelijk worden gesteld voor ongelukken met elektrische auto's. Natuurlijk, als slechtzienden door stille auto's in de problemen komen, moet je daar iets aan doen. Misschien kun je een apparaat maken dat hen waarschuwt als er een auto in aantocht is. En je kunt op riskante plekken de wegen met klinkers bestraten, zodat auto's beter hoorbaar worden.”