Afstandsrecord voor Duitse elektrische wagen

Een elektrische Audi is dinsdagochtend zonder de batterijen te herladen in Berlijn aangekomen na een rit die in München startte. De wagen legde zo een wereldrecord qua afstand af, zo meldt de Duitse minister van Economie, Rainer Brüderlee.

De geelviolette vierdeurs Audi A2 had ongeveer 7 uur nodig voor het traject van ongeveer 600 kilometer. Bestuurder Mirko Hannemann grapte dat de wagen nog zodanig veel energie over had dat journalisten die dat wilden, hun iPhone konden opladen.

Circuit
Japanse wetenschappers hebben al eens een elektrische auto meer dan 1.000 kilometer laten afleggen, maar dat was een experimentele wagen die op een circuit reed. De Duitse bedrijven Lekker Energie en DBM Energy bouwden een gewone wagen echter om.

fiscaliteit elektrische voertuigen

Onlangs maakten we de indexering van de CO2-bijdrage [2] op bedrijfswagens bekend, die vanaf 1 januari 2011 zal doorgevoerd worden. Ook de RSZ-bijdrage voor elektrische voertuigen wordt daardoor wat verhoogd. Enkele bedrijven en leasemaatschappijen stelden zich echter bijkomende vragen omtrent de overige fiscale maatregelen voor elektrische voertuigen en dan in het bijzonder de belasting op inverkeerstelling (BIV) en de verkeersbelasting. Blijkbaar heerst daarrond onduidelijkheid. Mobimix schenkt klare wijn.

De verkeersbelasting wordt tot op vandaag berekend op basis van de fiscale pk's; de BIV voorziet in een berekening op basis van fiscale pk's of het vermogen van de wagen, uitgedrukt in kW. De berekeningswijze voor de BIV die leidt tot het hoogste bedrag, wordt gehanteerd. Fiscale pk's worden berekend op basis van cilinderinhoud en daar knelt het schoentje voor elektrische voertuigen. Bij gebrek aan verbrandingsmotor zijn er geen cilinders te bespeuren, laat staan cilinderinhoud. Fiscale pk's zijn dus niet te berekenen.