70.000 premies toegekend voor "groene" wagens

De verkoop van milieuvriendelijke wagens is dit jaar sterk gestegen. De overheid heeft een recordaantal fiscale premies voor milieusparende voertuigen uitgekeerd. Dat blijkt uit de cijfers die de krant De Morgen opvroeg bij het ministerie van Financiën.

Van januari tot 10 november 2009 werden al 69.864 fiscale premies voor milieuvriendelijke wagens uitgekeerd, goed voor een stijging van bijna 69 procent ten opzichte van 2008. Dat wil ook zeggen dat de overheid in elf maanden al meer groene premies heeft toegekend dan in het volledige jaar 2008.

Krimpende markt
De stijging in de verkoop van milieuvriendelijke wagens gebeurt in een krimpende automobielmarkt. Met iets meer dan 39.000 nieuwe inschrijvingen werden in oktober 2009 7,61 procent minder nieuwe auto's ingeschreven ten opzichte van oktober vorig jaar.

Belastingvermindering
Nog tot eind dit jaar geeft de federale overheid kortingen tot 4.540 euro voor voertuigen die weinig CO2 uitstoten. Vanaf 2010 worden de elektrische auto's nog goedkoper. Particulieren zullen aanspraak kunnen maken op een belastingvermindering van 30 procent van de aankoopwaarde van een elektrisch voertuig, met een maximale vermindering van 8.990 euro.

Elektrische laadpaal
Daarnaast zal een belastingvermindering tot 40 procent mogelijk zijn voor de investering in een externe elektrische laadpaal die publiek toegankelijk is (tot maximaal 250 euro). De verkoop van elektrische auto's wordt verder gestimuleerd door het fiscaal aanmoedigen van laadstations, en door het volledig terugbetalen van elektrische voertuigen van werkgevers. (belga/adb

Elektrische auto fiscaal zeer interessant

NVT - In haar ontwerp van programmawet heeft de regering maatregelen opgenomen om elektrische auto's aan te moedigen.

Auto's met een CO{-2}-uitstoot van nul zijn voor 120 procent aftrekbaar. In de praktijk gaat het dan om elektrische wagens. Auto's met een CO{-2}-uitstoot van minder dan 60g/km zijn voor 100 procent aftrekbaar. Hiermee wordt vooral gemikt op hybride auto's.

Wie een elektrische auto koopt, kan van 2010 tot 2012 genieten van een belastingaftrek van 30 procent van de aankoopprijs met een maximum van 6.500 euro (geïndexeerd ongeveer 9.000 euro).

Er komt een belastingvermindering voor wie een oplaadpunt aan zijn woning installeert. Voor een particulier wordt dat 40 procent van de investering met een maximum van 180 euro.

Bedrijven die oplaadstations voor elektrische auto's installeren, genieten een met 10 % verhoogde investeringsaftrek en mogen hun investering versneld afschrijven, met name over twee jaar.

Nieuwe fiscale aftrekregeling bedrijfswagens bekend

categorieën:
· Fiscaliteit
· bedrijfswagen
· fiscaliteit
Gepubliceerd door: Wouter

In het kader van de opmaak van de begroting 2010-2011 kondigde de regering vorige maand een aantal nieuwe fiscale maatregelen aan met betrekking tot bedrijfswagens. Ondertussen zijn hierover meer details bekend. Daaruit blijkt dat er voor dieselwagens weinig zal veranderen. Voor ongeveer 85% van het bedrijfswagenpark wijzigt er niets. Elektrische wagens worden dan weer interessant, in tegenstelling tot een bedrijfswagen met een zware motorisatie of SUV die max. voor 50% fiscaal aftrekbaar is. Wij benadrukken dat het huidige ontwerp nog door de Kamer moet worden goedgekeurd (wellicht volgende week) en daarom onder voorbehoud wordt gepubliceerd.

Nieuwe schalen voor variabele fiscale aftrek personenwagens
Vanaf 1 januari 2010 gelden in de vennootschapsbelasting nieuwe schalen voor de variabele fiscale aftrek van personenwagens in functie van de CO2-uitstoot.
a) Dieselvoertuigen
Voor voertuigen met een dieselmotor blijven de bestaande grenzen behouden met uitzondering van twee aanpassingen :
de aftrek wordt verder beperkt voor voertuigen met een uitstoot hoger dan 195 gram en voor voertuigen waarvoor de CO2-uitstoot niet bekend is. De aftrekbeperking van 60% wordt tot 50% teruggebracht.
de aftrek van 70% geldt voortaan enkel voor de schijf vanaf 146 g/km CO2 tot en met 170 g/km CO2. Voorheen was dit 175 g/km CO2.

b) Benzinevoertuigen
Voor voertuigen met een benzinemotor worden alle schalen aangepast en verstrengd

c) Voertuigen zonder CO2-uitstoot
Voertuigen zonder CO2-uitstoot (daarmee worden in de praktijk 100% elektrisch aangedreven voertuigen bedoeld), genieten vanaf 1 januari 2010 van een verhoogde fiscale aftrek van 120%.

d) Voertuigen met een CO2-uitstoot tot maximaal 60 g/km CO2.
Zowel benzine- als dieselvoertuigen met een uitstoot van maximaal 60 g/km zullen vanaf 1 januari 2010 genieten van een fiscale aftrek van 100%. Op dit ogenblik zijn dergelijke voertuigen op de markt nog niet verkrijgbaar. In de nabije toekomst zullen plug-in hybrides en erg zuinige dieselvoertuigen wellicht aan deze normen kunnen voldoen.

In de personenbelasting blijft de 75% beperking behouden ongeacht de CO2-uitstoot van het voertuig.
Enkele voorbeelden van dieselvoertuigen (met uitstoot g/hm CO2) met een aftrek van 90%
Fiat Grande Punto EVO 1.3 JTD 104 g/km
Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic 98 g/km
Honda Insight Hybrid 101 g/km
Mini One diesel 104 g/km
Peugeot 207 1.6 HDi 99 g/km
Renault Twingo 1.5 dCi 104 g/km
Seat Ibiza 1.4 TDi Ecomotive 98 g/km
Toyota iQ 1.4 D 104 g/km
VW Golf Tdi Blue Motion 99 g/km
VW Polo Tdi Blue Motion 96 g/km
Volvo C30 1.6 D DrivE 104 g/km

Voorbeelden van fiscale aftrekbaarheid van grote bedrijfswagens.
Audi A8 3.0 TDI 227 g/km 50%
BMW 730 d 192 g/km 60%
Jaguar XJ 3.0 D 184 g/km 60%
Lexus LS 600 Hybrid 219 g/km 50%
Mercedes Benz S-klasse 350 CDI Blue eff. 199 g/km 50%
Mercedes Benz S-klasse 400 Hybrid 189 g/km 60%
Porsche Panamera S 293 g/km 50%

Voorbeelden van fiscale aftrekbaarheid van grote SUV’s

MW X5 3.0 d 214 g/km 50%
Lexus RX 450 hybrid 148 g/km 75%
Range Rover Sport TdV6 243 g/km 50%
Mercedes ML 300 CDI Blue Efficiëncy 222 g/km 50%
Volvo XC90 2.4 D 219 g/km 50%
VW Touareg 2.5 TDI 267 g/km 50%

Versnelde afschrijving en verhoogde investeringsaftrek voor laadstations
Ondernemingen die een laadstation voor elektrische voertuigen of plug-in hybrides wensen te installeren ontvangen een verhoogde investeringsaftrek. Op basis van de actuele tarieven betekent dit een investeringsaftrek van 15,5% bovenop de klassieke afschrijving van 100%. De investeringen in laadstations in de periode 2010 – 2012 geldt een versnelde afschrijvingstermijn van 2 jaar. De termijn kan na evaluatie ook nog worden verlengd.

Brandstofkaart voor 75% aftrekbaar in personen-en vennootschapsbelasting
De aftrek van brandstofkosten wordt vanaf 1 januari 2010 beperkt tot 75%. De maategel geldt zowel in personenbelasting als in de vennootschapsbelasting. In beide belastingssystemen blijven enkel nog financieringsintresten en kosten voor vaste mobilofoontoestellen (afschrijving toestel en handsfreekit) voor 100% aftrekbaar.

Voordelen van alle aard
Bij de aankondiging van de programmawet werd gemeld dat het belastingsregime zou gewijzigd worden met betrekking tot de berekening van het voordeel van aard bij de werknemer. Deze berekening zou rekening houden met de klimaatvriendelijkheid van het voertuig. Hierover zijn nog geen bijkomende details beschikbaar.

(Deze tekst kwam tot stand in samenwerking met Michel Willems, erkend fiscalist van Mobilitas)

Zijn elektrische wagens fiscaal interessant?

Een lezer stuurde ons de boeiende vraag of er voor plug-in elektrische wagens, die vanaf eind dit jaar op de markt komen, een aparte regeling geldt inzake BIV en wegentaks. Hij vroeg zich verder nog af of er afzonderlijke subsidies bestaan voor dit soort wagens. We legden de vragen voor aan het Ministerie van Financiën en de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en kregen het volgende antwoord:
Voorlopig is er geen afzonderlijke regeling voor elektrische wagens en bestaan er geen subsidies. Voor de eenmalige belasting op inverkeerstelling (BIV) wordt het minimumbedrag aangerekend, zijnde 61,50 euro. Voor de jaarlijkse verkeersbelasting baseert men zich op het minimum van 4 fiscale pk, wat overeenkomt met een jaarlijks bedrag van 66,53 euro.

Rijden op elektriciteit wordt onderschat

Volgens professor Joeri van Mierlo van de Vrije Universiteit Brussel, wordt het potentieel van de elektrische auto onderschat. Volgens zijn onderzoek legt 30 % van het Belgische wagenpark bijna nooit een lange afstand af. Deze auto’s kunnen uitstekend door elektrisch aangedreven auto’s worden vervangen. Om de barrière van een hoge aanschafprijs weg te nemen, vindt van Mierlo dat de overheid dit moet compenseren met subsidiëring.
‘De elektrische auto heeft nog te kampen met weerstanden’ aldus van Mierlo. ‘Ten eerste de aanschafprijs. Deze ligt over het algemeen tweemaal zo hoog als die van een auto met een benzine- of dieselmotor. Door een subsidiëring en belastingsaftrek mogelijk te maken, kan de marktintroductie worden versoepeld. Ten tweede laat het bereik dat de huidige accu-technologie mogelijk maakt ten wensen over’. Van Mierlo stelde dat de ontwikkelingen op dit gebied snel verandering beloven. De eerste generatie elektrisch aangedreven auto’s maakten gebruik van nikkelcadmium-batterijen die na een bepaalde tijd vervangen moesten worden. Met de nieuwe lithiumion-accutechnologie wordt de levensduur van de batterijen dusdanig verlengt dat deze de levensduur van de auto zelf kunnen overstijgen.
Uit een onafhankelijk onderzoek van de onderzoeksgroep Mobi bleek dat rijden met een elektrische auto € 0,22 per kilometer kost. Rijden met een benzine auto kost € 0,28. Het verschil zit in de aanschafprijs en de benodigde accu-verwisselingen. In de toekomst zijn deze overbodig en helpen mogelijke subsidies de initiële kosten te drukken. Bovendien wordt er een stijging van de brandstofprijzen verwacht die de prijs per kilometer voor benzine- en dieselauto;s zal doen stijgen. Met oog op het milieuaspect is rijden in een elektrisch aangedreven auto vele malen beter omdat deze auto’s geen schadelijke uitstoot veroorzaken. Hoewel er echter wel CO2 wordt geproduceerd bij het opwekken van de stroom in de elektriciteitscentrales.
Mobi rapporteert dat het rijden in een elektrische auto omgerekend € 1,- aan energie per 100 kilometer kost. Dat is een tiende van de kosten die een auto met een verbrandingsmotor maakt. Op jaarbasis rijdt iemand die gemiddeld 50 kilometer per dag aflegt al voor € 300.- per jaar in een elektrisch aangedreven auto. Een benzine- of dieselauto kost met een vergelijkbare verbruikspatroon al zo’n € 2.000 tot € 3.000 aan brandstof.
De conclusie van Van Mierlo is dat de elektrische auto niet geschikt is voor het afleggen van lange afstanden. Daarvoor moet er uitgeweken worden naar plug-in hybride voertuigen. In eerste instantie vindt de elektrische auto eerst zijn afzet bij de zakelijke markt waarna hij ook doorbreekt in de particuliere markt. Hoewel bij de aanschaf van een auto ook irrationele criteria komen kijken. ‘Het is tijd dat we onze auto uitkiezen op de wensen voor het dagelijks gebruik in plaats van die ene jaarlijkse gezinsvakantie’. (bron: De Standaard)

Gelden er speciale verzekeringstarieven voor elektrische wagens?

Een lezer mailde ons met de vraag of de voorwaarden bij verzekeringsmaatschappijen voor het verzekeren van elektrische wagens dezelfde zijn als die voor gewone wagens. Mobimix.be ging het na en kwam tot de vaststelling dat de meeste verzekeraars momenteel nog geen afzonderlijke formules hebben voor dit soort wagens. Alleen Ethias heeft nu al oog voor dit segment door een korting van 15 procent aan te bieden op de premie voor elektrische of hybride bromfietsen of motoren. En ook de 10 procent korting die Ethias geeft voor voertuigen waarvan de CO2 uitstoot lager ligt dan 120 gram/km, is uiteraard van toepassing op elektrische wagens. De korting is bovendien combineerbaar met een korting voor wie weinig rijdt. Wie jaarlijks minder dan 10.000 km aflegt en een bonus-malusgraad van 0 tot 2 heeft, krijgt bij Ethias een bijkomende korting van 15 procent. De meer klassieke verzekeringsmaatschappijen zoals KBC en Axa baseren zich op het vermogen (uitgedrukt in kW) van de wagen. Het is dus niet zo dat je voor de verzekering van een elektrische wagen meer moet betalen omdat die duurder is in aankoop. Wat wel veel verzekeringsmaatschappijen aanbieden, is een korting voor wie weinig kilometers aflegt. Corona Direct heeft zelfs een echte kilometerverzekering op basis van het geschatte aantal kilometers dat per jaar wordt afgelegd. Jaarlijks volgt een afrekening op basis van de kilometerstand van de wagen. Wie minder rijdt dan verwacht, krijgt zelfs geld terug.

McDonalds krijgt oplaadpunt elektrisch rijden

McDonalds is al langer bezig om een bewuster imago te krijgen. Bij het nieuwste filiaal in de VS zijn milieubesparende maatregelen genomen en komt ook een oplaadpunt voor elektrische auto’s.

Bijtanken tijdens het eten
In samenwerking met NovaCharge opent McDonalds op 14 juli in de Verenigde Staten het eerste restaurant met eco-vriendelijke materialen en technologie, en een ChargePoint oplaadpunt voor elektrische auto’s. Klanten kunnen zo tijdens het nuttigen van hun maaltijd de nodige kilometers ‘bijtanken’ op de parkeerplaats. Vooralsnog lijkt het alleen om nieuwe filialen te gaan. Volgens Helda Rodriguez, directeur van NovaCharge, is McDonalds goed bezig: “McDonalds is industrieleider op het gebied van milieubehoud en het lanceren van nieuwe initiatieven voor een duurzame wereld.”

Elektrische wagens klinken als ruimteschepen

Elektrische wagens beginnen stilaan een weg in ons leven te vinden, maar dat veroorzaakt een nieuw probleem voor blinden: in tegenstelling tot onze huidige auto's zijn elektrische wagens opvallend stil. Met een speciaal systeem wil HALOsonic External Sound Synthesis de nieuwe auto's daarom toch een geluid geven. Met een druk op de knop klinkt het of je in een heuse sportwagen met een zware motor zit. Of je kan ook kiezen voor het geluid van een ruimteschip, zodat voorbijgangers je zeker horen aankomen.

Het systeem is aangesloten op de motor en volgt zo ook het patroon van die motor. Dit zijn enkele van de mogelijkheden: de V8 van een Aston Martin, het gebrul van de V12 van een Ferrari, een viercilindermotor van een Alfa Romeo en het geluid van een stijgend of dalend ruimteschip. Voor dat laatste geluidje inspireerden de makers van het systeem zich op bekende SF-films. (gb)

Wereldvoorraad aardolie wordt overschat

De wereld is veel minder ver van een uitputting van de aardolievoorraden af dan het Internationaal Energie Agentschap wil toegeven. Het IEA minimaliseert het risico op wereldwijde tekorten om paniek te voorkomen. Dat valt in The Guardian te lezen.

De VS moedigen het IEA sterk aan om de krimp van de bestaande olievelden te minimaliseren en de kans om nieuwe voorraden te vinden hoger in te schatten dan realistisch is, aldus de Britse krant. De krant citeert een niet met name genoemd hooggeplaatst lid van het IEA.

Bang voor financiële markten
Het IEA zal deze week zijn jaarverslag over de energie wereldwijd publiceren, de World Energy Outlook. Veel regeringen gebruiken dit rapport om hun beleid inzake energie en klimaatverandering te bepalen.

Het rapport bevestigt dat de productie van ruwe aardolie kan worden opgevoerd van de huidige 83 miljoen vaten per dag naar 105 miljoen. Het commentaar van de anonieme IEA-woordvoerder in The Guardian: "Veel leden van de organisatie denken dat zelfs een productieniveau van 90 of 95 miljoen vaten per dag onmogelijk zou zijn, maar men is bang voor paniek op de financiële markten als de cijfers naar beneden toe worden bijgesteld."

Hoogtepunt bereikt
"En de Amerikanen zijn bang voor een eind van de suprematie van de aardolie, want dat zou hun macht bedreigen. Die is immers gebaseerd op hun toegang tot de aardolievoorraden", aldus de anonieme bron.

Een tweede anonieme bron bij het IEA meldt dat een van de basisregels van het agentschap is "de Amerikanen niet te irriteren", maar dat er niet zoveel olie op aarde is als het agentschap beweert. "We hebben het hoogtepunt bereikt wat de aardolie betreft. Ik denk dat de situatie heel slecht is", aldus deze bron. (belga/odbs)
10/11/09 08u32